Benzin- og dieselbiler, der ikke har adresse i området, skal ikke kunne køre ind på Indre Vesterbro i København.

Det har et flertal i Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune stemt for.

Men planerne møder allerede kritik fra bilistorganisationen FDM.

- Det lugter langt væk af symbolpolitik, siger Torben Lund Kudsk, politisk chef hos FDM.

- Det giver en masse problemer for mange mennesker, der skal køre en omvej og kæmpe om pladserne uden for zonen. Og det giver et meget lille positivt bidrag til at nedbringe den forurening, der er i byen, siger han.

Forslaget vil medføre, at der er "adgang forbudt" for benzin- og dieseldrevne personbiler fra midten af 2027 og erhvervsbiler i 2028.

Inden skal det dog først i høring, blandt andet hos borgerne og Miljøstyrelsen, ligesom politikerne skal blive enige om at finde penge til etablering i budgettet for 2026.

Kommer til at gøre en forskel

Bliver planerne ført ud i livet, vil det ifølge kommunens egne beregninger spare byen for udledning af 17.400 tons CO2 hvert år.

Spidskandidat Christopher Røhl fra Radikale Venstre, der er blandt partierne bag forslaget, er uenig i, at zonen ikke vil batte i klimaregnskabet.

— I forhold til, hvad vi plejer at forhandle om i vores klimaregnskab, er det ikke ubetydeligt. Og det kommer også til at gøre en forskel på luftforureningen, siger han.

Til gengæld ventes zonen at medføre, at bilister hvert år samlet vil køre omkring 10.000 kilometer omvej.

Zonen på Indre Vesterbro er valgt, fordi det er her, at man forventer, at det vil have den største effekt i forhold til ulemperne.

Beboere, der bor i området, er undtaget. Det samme gælder politi og udrykningskøretøjer samt handicapkøretøjer.

V: Vil ikke splitte byen op

Konservative og Venstre stemte imod, da det sidste uge blev vedtaget i Københavns Borgerrepræsentation at gå videre med planerne.

Venstre er "grundlæggende imod at splitte byen op og indføre en politik, der handler om at gøre det så besværlig som muligt at være bilist", skriver partiet i en bemærkning.

Man henviser også til, at kommunen tidligere har forsøgt sig med en nulemissionszone på Nørrebro, hvor det gav problemer at håndhæve forbuddet i praksis.

Christopher Røhl (R), der sidder i Københavns Kommunes Teknik- og Miljøudvalg, så gerne, at det blev muligt at benytte kameraer med automatisk nummerpladegenkendelse.

Den løsning bruger man til at håndhæve miljøzonen omkring København, hvor ældre dieselbiler uden partikelfilter ikke må køre.

- Det har virkeligt rykket noget og nedbragt trafikken med miljøforurenende biler, siger han.

Han understreger dog, at det vigtigste er, at København som landets største og mest trafikerede by, høster erfaringer.

- Det er langt fra garanteret, at politiet kommer til at fange alle, der overtræder det. Men det er noget af det, som vi skal gøre os erfaringer med, siger han.