Samtlige partier fra højre side af folketingssalen står uden for den togaftale, som regeringen til aften er blevet enige om med SF og Enhedslisten.
Aftalen sætter rammerne for DSB's togkørsel de næste ti år og betyder blandt andet, at DSB skal til at købe elektriske tog. DSB får 41,4 milliarder kroner af staten i kontraktens levetid.
Men Venstre tror ikke på, at den ny aftale hænger sammen økonomisk - og blandt andet derfor har de valgt at stå udenfor. Aftalen bygger nemlig ovenpå regerings togfond, der blev vedtaget i 2013.
- Først og fremmest er aftalen baseret på en præmis om togfonden, og den er uspiselig for os. Det er velkendt, at togfonden er luftigt finansieret og der er et hul på mindst 18 milliarder, siger Kristian Pihl Lorentzen, der er transportordfører for Venstre.
IC4 skal kunne køre
Selvom DSB kan gå i gang med at købe de elektriske tog, forudsætter togaftalen stadig, at de skandaleombruste IC4-tog kommer til at fungere ordentligt.
- Materielplanen er meget skrøbelig. Vi noterer os, at IC4-togene skal køre i mange år frem i tiden, og det er efter vores opfattelse for vakkelvornt, siger Kristian Pihl Lorentzen.
Samme skepsis deler Liberal Alliances transportordfører, Villum Christensen.
- Det lyder jo flot, når rød blok nu vil øge togdriften med 10 procent, og ambitionen kan også være god. Problemet er bare, at målet skal nås ved hjælp af de skandaleramte IC4-toge, som ikke har vist noget tegn på at fungere, siger han.
Venstre havde også gerne set, at der blev indført et bonus-system, så DSB kun fik en del af deres årlige betaling for staten, hvis de levede op til bestemte krav, og at der blev lagt planer for en større udlicitering.
Ikke planer om ny togplan efter regeringsskifte
Mister Socialdemokraterne og De Radikale regeringsmagten ved et kommende folketingsvalg, kan den ny regering vælge at lave en ny aftale med DSB. Men det er ikke sikkert, at en blå regering vil lave om på aftalen, siger Kristian Pihl Lorentzen.
- Nu må vi konstatere, at et politisk flertal har indgået en aftale, og det munder ud i en juridisk aftale mellem staten og DSB, siger han.
- Men hvis det kører af sporet, må vi jo gøre noget ved det.